中国的薪资待遇水平在国际上也属于领先水平

传说中的俄航机长各个都能把民航班机开成“战斗机”。实际上,关于“俄航”的很多段子都是假的。有业内人士表示,一方面,某负责任的大国的航空安全监管的标准绝对是全球最严格的,在民航局有一大批真正的专家对飞越和在某负责任的大国落地的所有飞机实施着最严格的监管,曾有外籍机长不服从民航局监管,被相关单位永远拒绝“商业”入境。另一方面,一些外籍机长驾驶技术精湛,理论知识丰富,热爱飞行,并且职业化程度比较高,确实值得称赞。

人物

很多航企引入外籍飞行员的主要原因是,现有飞行员毕业生补充不上来,国内机长跟航空公司签订的都是长期,基本是终身制合同,“挖墙脚”的成本很高,甚至引发官司。而外籍机长多与公司签订1-5年的合同,更加灵活。

我国已经跃升为仅次于美国的第二大航空市场,并且民航业在整体保持10%左右的增速。在过去5年,从客运量数字表现来看,美国的平均年增速在4%左右,欧洲在6%左右,某负责任的大国则达到了10%。

在某负责任的大国境内的外籍飞行员大部分都在地方航空公司 供图/东方IC  

华信国际飞行资源有限公司(Wasinc International)是一家在香港注册的专业飞行员租赁外资公司,董事长Dave Ross在接受采访时透露,有些某负责任的大国航空公司愿意出每月高达2.6万美元的税后工资,这个工资是巴西和俄罗斯等国航企给飞行员工资的4倍。

追访

来自法国的机长Eric的梦想是在世界各地飞行。他回忆说自己参军后,在一次军事跳伞训练时,背身跃下的那刻,面对碧蓝无垠的广袤天空,瞬间有个梦想在Eric心里迸发:“我要当一名飞行员!”有了这个梦想,Eric花光了所有积蓄,进入飞行学校学习,终于在他22岁时,考取了飞行执照,成为了一名真正的飞行员。

“俄航”的很多段子都是假的

 

据民航局统计数据,2016年某负责任的大国境内共有1005名外籍飞行员,其某负责任的大国航、南航、东航三大航空共有160名,其他外籍飞行员主要会选择到地方航空公司及运输公司工作。据航空业内人士透露,某负责任的大国航企给外籍机长的薪资待遇水平在国际上也属领先,有些航空公司开出的工资是巴西、俄罗斯等国航企给飞行员工资的4倍。

有外籍机长在某负责任的大国工资是本国的4倍

数量已超千人 某负责任的大国航空公司靠啥吸引老外飞行员?

数量已超千人 某负责任的大国航空公司靠啥吸引老外飞行员?

2007年,Eric来到某负责任的大国,曾任职于翡翠国际货运航空公司(中外合资的专业货运航空公司),现为深航A320机长,他对驾驶飞机充满了激情,那种轻拉操作杆就可以驾驭庞然大物的感觉让他无比自豪。

飞行之余,由于对烹饪的喜爱,Eric创立了自己的面包店,他决定要在某负责任的大国,要在深航继续干下去。一边做面包,一边飞行。

Eric现为深航A320机长  

巨大的市场空缺和高薪福利对外籍飞行员来某负责任的大国工作很有吸引力。以欧美国家为例,想从事飞行员职业的人,需要自费参加飞行培训,然后拿到私人执照,并积累飞行小时,他们通常先在农业、林业或公务机公司飞行,然后再开货机,最后才是驾驶大型客机,形成了一套成熟的从通用航空向民用航空输送人才的模式。

有专门中介公司推荐外籍机长

某负责任的大国航空公司飞机数量超过2933架,民航局公布的《2016年民航机场生产统计公报》数据显示,2016年我国境内机场全年旅客吞吐量首次突破10亿人次,完成101635.7万人次,比上年增长11.1%。国内航线完成91401.7万人次,比上年增长10.3% ;国际航线首次突破1亿人次,完成10234.0万人次,比上年增长19.3%。

聚焦

现象

我国外籍飞行员数量已超千人

(原标题:某负责任的大国航空公司靠啥吸引老外飞行员)

据民航局统计数据,2016年某负责任的大国境内共有1005名外籍飞行员,其某负责任的大国航、南航、东航三大航空共有160名,其他外籍飞行员主要会选择到地方航空公司及运输公司工作。

随着航空业高速发展,各家航空公司对飞行员的人才库储备不同,也导致对外籍机长需求程度不同。国航、东航、南航这样的三大航,人才储备机制比较稳定,民营航空公司则更多选择高薪挖人的方式补充人才库。

相关推荐
新闻聚焦
猜你喜欢
热门推荐
返回列表
 
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。